地(di)(di)鐵(tie)已經成為(wei)了當下效率最高的(de)城市公共交通(tong)方式(shi)，地(di)(di)鐵(tie)廣(guang)(guang)(guang)告(gao)的(de)媒體價值也隨之水漲船高，在諸多地(di)(di)鐵(tie)廣(guang)(guang)(guang)告(gao)形式(shi)中，地(di)(di)鐵(tie)品(pin)牌列(lie)車(che)廣(guang)(guang)(guang)告(gao)具有舉足輕(qing)重(zhong)的(de)地(di)(di)位(wei)。視覺效果(guo)強烈、主(zhu)題化的(de)地(di)(di)鐵(tie)品(pin)牌列(lie)車(che)廣(guang)(guang)(guang)告(gao)，往往能夠在第(di)一(yi)時間(jian)吸引(yin)到(dao)受眾(zhong)的(de)眼球。除(chu)此(ci)之外，地(di)(di)鐵(tie)品(pin)牌列(lie)車(che)廣(guang)(guang)(guang)告(gao)與受眾(zhong)接(jie)觸還有很多優勢：

接受度更高：

品牌列(lie)車(che)(che)(che)在外(wai)觀上和車(che)(che)(che)廂內(nei)(nei)部都會呈現出一(yi)致的(de)廣告(gao)內(nei)(nei)容，全方位(wei)角(jiao)度的(de)廣告(gao)內(nei)(nei)容覆蓋，多少(shao)都會吸引(yin)到車(che)(che)(che)內(nei)(nei)乘(cheng)客的(de)目光。乘(cheng)客要等車(che)(che)(che)，車(che)(che)(che)來時(shi)必定(ding)會注意到外(wai)觀;乘(cheng)客坐車(che)(che)(che)，進入車(che)(che)(che)廂時(shi)，也不免(mian)會對內(nei)(nei)部營造的(de)廣告(gao)氛圍產生好奇(qi)。視覺效果和列(lie)車(che)(che)(che)的(de)封閉性，令乘(cheng)客們對于廣告(gao)的(de)接受程度更高。

受眾基數較大：

和(he)站內固(gu)定(ding)的(de)廣(guang)告相比，品(pin)牌列車(che)是一輛基本上全(quan)天移動(dong)的(de)廣(guang)告車(che)，整(zheng)條線(xian)路(lu)上的(de)所有(you)乘客都能(neng)看(kan)到它(ta)的(de)身影。這(zhe)也就意(yi)味著將品(pin)牌列車(che)廣(guang)告的(de)受眾(zhong)(zhong)范圍(wei)從(cong)單個地鐵(tie)站點延(yan)伸(shen)到了整(zheng)條線(xian)路(lu)上的(de)所有(you)站點，和(he)站內固(gu)定(ding)的(de)廣(guang)告相比，它(ta)能(neng)更完美覆蓋全(quan)線(xian)路(lu)的(de)客流，使(shi)廣(guang)告的(de)受眾(zhong)(zhong)范圍(wei)要更為廣(guang)闊。

影響時間較長：

乘(cheng)客平均乘(cheng)車時間是30分(fen)鐘(zhong)，在這個時間段內，乘(cheng)客必然會受到品牌列車廣(guang)告的持續影(ying)響。不管是地鐵流量的黃金時段還是普通時段，品牌列車廣(guang)告就在那里，對受眾產生影(ying)響的時間總和(he)始終是最大化的。

實現場景化營銷：

車廂內(nei)的(de)(de)(de)立體空(kong)間，非常(chang)適合打(da)造(zao)出(chu)與(yu)車外截然不(bu)同的(de)(de)(de)世界(jie)，也就是營造(zao)出(chu)特定(ding)的(de)(de)(de)場(chang)景。廣(guang)告(gao)宣傳在對車體內(nei)部的(de)(de)(de)設計(ji)上，能展現出(chu)極高的(de)(de)(de)創意(yi)，不(bu)僅讓乘客感受到了(le)樂趣與(yu)新奇(qi)，更是實現了(le)場(chang)景營銷(xiao)，提升了(le)乘客對廣(guang)告(gao)的(de)(de)(de)認知(zhi)度與(yu)好感度。