1.稀有優質的傳播環(huan)境

根據(ju)新生代調研(yan)數據(ju)顯示(shi)，人(ren)們對(dui)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)最直(zhi)觀的(de)評價(jia)為“整潔、舒適、明亮、美(mei)觀、高(gao)(gao)(gao)檔”。旅(lv)客普遍認為高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)火(huo)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)整體感(gan)覺比普通火(huo)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)檔次更(geng)高(gao)(gao)(gao)，給舒適、干凈的(de)感(gan)覺與機場環(huan)境(jing)(jing)(jing)差距越來越小。由于城際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)發車(che)(che)(che)(che)班次的(de)頻次較高(gao)(gao)(gao)，消費(fei)者不(bu)(bu)用像很多普通火(huo)車(che)(che)(che)(che)急(ji)急(ji)忙忙的(de)追(zhui)趕而(er)具有(you)放(fang)松的(de)心態(tai)，使得消費(fei)者會積極的(de)關(guan)注高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)站(zhan)內(nei)的(de)媒體。隨著國家(jia)對(dui)鐵(tie)路(lu)(lu)基礎設(she)施建設(she)的(de)投入，現有(you)的(de)城際(ji)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)站(zhan)內(nei)環(huan)境(jing)(jing)(jing)已經可以(yi)與機場環(huan)境(jing)(jing)(jing)媲美(mei)，同時(shi)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)廣告傳播的(de)環(huan)境(jing)(jing)(jing)決定了其可以(yi)24小時(shi)不(bu)(bu)間斷(duan)地(di)負載信息，不(bu)(bu)可能(neng)被人(ren)快進、跳躍、關(guan)閉或者置之一旁(pang)，且列(lie)車(che)(che)(che)(che)封閉環(huan)境(jing)(jing)(jing)下，旅(lv)客處于信息真空。因此以(yi)上(shang)這(zhe)些(xie)表明高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)站(zhan)點內(nei)和(he)列(lie)車(che)(che)(che)(che)上(shang)的(de)傳播和(he)投放(fang)環(huan)境(jing)(jing)(jing)更(geng)加優(you)質(zhi)。

2.地理(li)靈活高價(jia)值受(shou)眾

由于城(cheng)際列(lie)車往(wang)返(fan)于固定兩地(di)的(de)(de)(de)(de)(de)屬性決定了(le)絕大(da)部分乘坐人(ren)(ren)(ren)群(qun)(qun)的(de)(de)(de)(de)(de)來自的(de)(de)(de)(de)(de)區域(yu)，這給廣告主選擇投放哪些人(ren)(ren)(ren)群(qun)(qun)及(ji)(ji)地(di)區提供了(le)參(can)考(kao)。如(ru)我國(guo)擬(ni)主要發展高(gao)鐵(tie)的(de)(de)(de)(de)(de)三個區域(yu):環渤(bo)海地(di)區、長江(jiang)三角洲地(di)區、珠江(jiang)三角洲地(di)區這均是我國(guo)經濟(ji)最(zui)發達(da)、發展最(zui)快的(de)(de)(de)(de)(de)區域(yu)，高(gao)鐵(tie)的(de)(de)(de)(de)(de)票價(jia)(jia)和(he)往(wang)返(fan)的(de)(de)(de)(de)(de)區域(yu)決定了(le)乘坐高(gao)鐵(tie)的(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)(ren)群(qun)(qun)，高(gao)速(su)鐵(tie)路的(de)(de)(de)(de)(de)站點因為(wei)(wei)渠道(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)區隔而(er)成為(wei)(wei)高(gao)價(jia)(jia)值(zhi)人(ren)(ren)(ren)群(qun)(qun)的(de)(de)(de)(de)(de)聚(ju)集(ji)區域(yu)。新生代調(diao)(diao)研機構的(de)(de)(de)(de)(de)市場(chang)(chang)調(diao)(diao)查結(jie)果也同樣(yang)證明出，這些人(ren)(ren)(ren)群(qun)(qun)具(ju)有高(gao)學歷、年(nian)輕(qing)化的(de)(de)(de)(de)(de)特點，很多都是企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)白(bai)領以(yi)及(ji)(ji)企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)中高(gao)層管理者。不僅如(ru)此，更(geng)重要的(de)(de)(de)(de)(de)是，高(gao)速(su)鐵(tie)路站點內的(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)(ren)群(qun)(qun)不僅僅是出行人(ren)(ren)(ren)員，依(yi)托于商務往(wang)來，還(huan)有很多送親友、接送客戶、接送領導的(de)(de)(de)(de)(de)群(qun)(qun)體會出入于這個場(chang)(chang)所，而(er)這些出行人(ren)(ren)(ren)群(qun)(qun)和(he)其關(guan)聯群(qun)(qun)體在(zai)社會階(jie)層上有著(zhu)同質性。

3.高(gao)到(dao)達率、接觸率和充足傳(chuan)播(bo)時(shi)間

客流量為1870萬人次，且搭乘城際高鐵的旅客平均候車時間一般為10分鐘到30分鐘，因此乘客旅客候車時的百無聊賴，候車的無聊，造就了高鐵廣告的高到達率、高接觸率以及充足的傳播時間，保證了信息的充分到達和有效傳播。

4.千人(ren)成本較低

與其他媒介廣告相比，屬于戶外廣告的高鐵廣告單位暴露成本低，盡管投放區域不同、密度不同、收費標準也不同，但是相較而言，高鐵廣告仍是各類媒體廣告中CPM最低的。

（數據來源于網絡）